آموزش تكنیك های رانندگی !(حرفه ای- نمایشی)

[ADMIN]

Dirt Drop Drift



اين تكنيك با استفاده از كثيفي يا اجسام خارجي مثل خاکی هاي دور پيست
دريفت صورت ميگيرد به اين صورت كه بعد از انداختن چرخهاي عقب در بيرون
آسفالت زاويه دوران را بيشتر و تراكشن ماشين رو بهم ميزنيد ماشين رو براي
دريفت در پيچ آماده ميكنيد در صورتي كه قدرت ماشين هم از دست نميدهيد در
ضمن اين تكنيك براي ماشينهاي كم قدرت خيلي كاربرد و استفاده دارد



- باسرعت متوسط و نرمال وارد پيچ شويد



- فرمون رو به سمت پيچ بچرخونيد و گاز بديد سعي كنيد يكم عقب ماشين رو از
جاده خارج كنيد اگه پيچ به سمت راس است سمت چپ ماشين رو از جاده خارج كنيد
و برعكس



- وقتي تايرهاي ماشين شما از جاده خارج شدند با دادن گاز تراكش ماشين رو بهم بزنيد و آماده دريفت شويد



- وقتي كه احساس كرديد عقب ماشين رفت يا قراره بره فرمون رو با جاده
مستقيم كنيد و با دريفت پيچ رو كامل كنيد وزن ماشين روي چرخهاي جلو قرار
داره پس از ترمز گرفتن خودداري كنيد چون در اين موقع ترمر كنترل ماشين رو
بهم ميزنه



- وقتي كه جاده صاف شد گاز رو به آرومي ول كنيد و وقتي چرخهاي جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف كنيد

[ADMIN]

يكي از اساسي ترين تكنيك دريف تكنيك E-Brake هست

از اين تكنيك در ماشينهاي FWD
بيشتر اسفاده ميشه و براي انجام ان ترمز دستي بكشيد و عقب ماشين رو وادار
به چرخيدن كنيد وقتي عقب ماشين چسبندگي خودش رو نسبت به زمين از دست داد
با بازي فرمون و گاز تمام پيچ را به صورت دريفت حركت كنيد

از اين تكنيك ميشه براي درست كردن خطاي صورت گرفته هم استفاده كرد

[ADMIN]

يكي از اساسي ترين تكنيك دريف تكنيك E-Brake هست

از اين تكنيك در ماشينهاي FWD
بيشتر اسفاده ميشه و براي انجام ان ترمز دستي بكشيد و عقب ماشين رو وادار
به چرخيدن كنيد وقتي عقب ماشين چسبندگي خودش رو نسبت به زمين از دست داد
با بازي فرمون و گاز تمام پيچ را به صورت دريفت حركت كنيد

از اين تكنيك ميشه براي درست كردن خطاي صورت گرفته هم استفاده كرد

[ADMIN]

E-Brake Drift





- با سرعت خيلي زياد وار پيچ شويد (اگه شما دريفت زدن رو تا حالا تجربه نكرده ايد پيشنهادميكنم اول understeer رو با اين سرعت تجربه كنيد )





- با تكنيك Heel-Toe معكوس بكشيد تا ماشين رو به دنده پايين يعني 2 وارد كنيد



- فرمون رو خيلي سريع به طرف پيچ بچرخونيد در همين حال شما عمل معكوس و
چرخوندن فرمون رو به پايان رسونديد شما الان بايد سر زاويه پيچ باشيد.



- دكمه ترمزدستي رو به داخل فشار دهيد و خيلي سريع اون رو بكشيد و سريع
آزادش كنيد به طوريكه اين عمل بيشتر از 1 ثانيه طورل نكشه اگه ماشين شما RWD بود هنگام انجام دادن E-Brake يا همون ترمز دستي كلاچ رو بگيريد و بعد از تمام شدن ول كنيد و اگه ماشين شما FWD هست هنگامي كه E-Brake رو انجام ميدهيد با گاز هم بازي كنيد



- وقتي احساس كرديد كه انتهاي عقب ماشين ميل به خارج شدن داره خيلي سريع
فرمون رو به سمت پيچ بچرخونيد و با گاز بازي كنيد در اينجا اگه از ترمز
استفاده كنيد ماشين يا چپ ميشه يا از كنترل خارج ميشه چون شما وارد يك
oversteered شديد شده ايد همينطور با فرمون و گاز پيچ رو به صورت دريفت
حركت كنيد



- وقتي كه جاده صاف شد به آرامي گاز رو ول كنيد و وقتي طايرهاي جلو وارد خط جاده صاف شدند فرمون رو به سمت جاده صاف بچرخونيد







(وقتي كه Heel-Toe معكوس انجام شد عقب ماشين سبك ميشه

پس الان شما عامل سبك كردن عقب ماشين رو انجام داديد

فرمون رو ميچرخونيد و نوبت ميرسه به عامل جداكردن چسبندگي ماشين به زمين
كه درماشينهاي محور عقب اين عمل با گاز دادن صورت ميگيره و ماشينهاي محور
جلو با ترمزدستي و استفاده از ترمز دستي فقط برادي بهم زدن تراكشن ماشين
است و فقط در همين قسمت استفاده ميشه و وقتي تراكشن ماشين بهم خورد حالا
ميتوانيد با فرمون و گاز ماشينتون رو كنترل كنيد فرمون بايد مستقيم پيچ
باشه و گازهم بايد متناوب زياد و كم بشه نسبت به نياز ماشين و پيچ )

[ADMIN]

Feint Drift



اين تكنيك با استفاده از جنبش ماشین و قرينه كردن اون نسبت به خروجي پيچ و
برگردوندن اون در بدنه پيچ صورت ميگيره اين يك تكنيك سنگين در رالي
استفاده ميشه كه با اون گرايش ماشين رو در گوشه پيچ عوض ميكنند




- وقتي كه به پيچ نزديك ميشويد فرمون ماشين رو به سمت قرينه پيچي كه
ميخواهيد واردش شويد بچرخونيد . فاصله اي كه شما ميخواهيد وارد پيچ شويد و
و عمل قرينه كردن ماشين و برگردوندن اون درگوشه پيچ به سرعت ماشين نسبت
دارد و هرچه سرعت بيشتر باشد فاصله بايد زيادتر باشد .وقتي كه شما عمل
قرينه كردن ماشين رو با پيچ انجام ميدهيد سنگيني ماشين رو روي كمكهاي
اونطورف ماشين انداخته ايد يعني اگر فرمون رو به سمت چپ چرخونديد وزن
ماشين رو كمكهاي راست و برعكس در اين حالت شما فنرهاي يكطرف ماشين رو
فشرده كرده ايد



- برگردوندن ماشين به طرف پيچ ماشين رو به اصطلاح bounce يا جست ميگويند

در اين قسمت شما بايد اين عمل رو خيلي دقيق و به آرامي انجام دهيد انجام دادن سريع اين عمل ماشين رو وارد under steer ميكنه



- وقتي كه ماشين رو جهش داديد به سمت پيچ گاز رو بچسبيد و اين عمل باعث ميشه كه عمل دريف اغاز بشه در اين قسمت براي ماشينهاي fwd ميتوان از تكنيك E- Brake براي وارد كردن ماشين به over steer استفاده كرد



- وقتي كه احساس كرديد عقب ماشين داره ميره فرمون رو با جاده مستقيم كنيد
و با دريفت پيچ رو كامل كنيد وزن ماشين روي چرخهاي جلو قرار داره پس از
ترمز گرفتن خودداري كنيد چون در اين موقع ترمز ماشين رو از كنترل خارج
ميكنه



- وقتي كه جاده صاف شد گاز رو به آرومي ول كنيد و وقتي چرخهاي جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف كنيد

[ADMIN]

در این تکنیک چرخ عقب که سمت داخل پیچ می باشد را به سمت لبه جدول در نقطه
اپکس هدایت کرده و کاری می کنیم که چرخ عقب به روی آن رفته و حالت یک پرش
کوچک برای همان چرخ بوجود بیاید. با این عمل تعادل قسمت عقب به هم خورده و
ماشين وارد under steer ميشود.







با بوجود آمدن این حالت دریفت رو مطابق یکی از حالتهایی که موارد بالا ذکر شد انجام میدیم.

[ADMIN]

Braking Drift





در این تکنیک که مخصوص سرعتهای کم و متوسط می باشد بعد از وارد شدن به پیچ
به سمت گوشه مخالف پیچ رفته و ترمز می کنیم. با این کار کنترل قسمت پشت
اتومبیل حاصل شده و ماشين وارد under steer ميشود. بعد دریفت را آغاز می نماییم.











Emergency Brake Drift





این یک تکنیک بسیار ابتدایی می باشد. وارد پیچ شده و فرمان را در جهت پیچ
بچرخانید و ترمز دستی را بکشید تا تعادل قسمت پشت اتومبیل به هم بخورد.
بعد با به هم خوردن تعادل پشت ماشین و سر خوردن آن فرمان را به سمت مخالف
برگردانید.











Long Slide Drift









این تکنیک مخصوص سرعت زیاد است. برای استفاده از این تکنیک باید قبل از
ورود به پیست با استفاده از ترمز دستی و چرخاندن فرمان در جهت موافق پیچ
تعادل قسمت عقب را به هم زده ماشين وارد under steer
بکنید بعد از ورود به پیچ فرمان را جهت پیچ بچرخانید و وارد پیچ بشوید. پس
از عبور از وسط پیچ فرمان را به سمت ادامه مسیر بگردانید.







Swaying Drift









این تکنیک در متمایل کردن پهلوی اتومبیل در حالتی شبیه دریفت است که تا
زمانی که قسمت انتهایی اتومبیل در حالت متمایل به پهلو هست ادامه دارد.
قبل از ورود به پیچ با به هم زدن تعادل پشت اتومبیل این حالت حاصل میشود.











FF Drift (Front Wheel Drive Drift)





این تکنیک مخصوص دریفت با اتومبیلهای دیفرانسیل جلو می باشد. دريفت كردن
با اتومبيلهاي ديفرانسيل جلو داراي تفاوتهايي در انجام و مراحل اين حركت
در اتومبيلهاي ديفرانسيل عقب است.







- - شروع دريفت از ليز خوردن عقب ماشين آغاز ميشود در خودروهاي ديفرانسيل
عقب ليز دادن عقب ماشين با گاز صورت ميگيرد اما در ديفرانسيل جلو ها اين
عمل يا بايد ناشي از سرعت زياد در سر پيچ و نيروي گريز از مركز باشد يا با
كمك ترمز دستي كه به سرخوردن عقب ماشين كمك ميكند .



- - وقتي اتومبيل شما با سرعت در حركت است و به سر پيج ميرسيد و بنا به
شرايط نياز به دريفت كردن داريد بايد زودتر از پيچ فرمان را به صورت
ناگهاني برگردانيد و پس از

آن با استفاده از ترمز دستي ماشين را وادار به oversteer يا سر خوردن عقب آن كنيد



- در اين زمان كه ماشين شما حول محور جلوي آن در حال چرخيدن است شما موفق
شده ايد تا دو چرخ را در جهت دلخواه ليز دهيد و حالا نوبت به چرخهاي
جلوست. اگر فرمان را در همان حال كه چرخانده ايد نگه داريد عقب ماشين 90
درجه و سپس 180 درجه و يا حتي بيشتر حول چرخهاي جلو ميگردد اما اگر زماني
كه ماشين 90 درجه چرخيد شما با برگرداندن فرمان در جهتي كه ماشين ليز
ميخورد تعادل چرخهاي جلوي آن را نيز بهم بزنيد در واقع اينرسي حركتي ماشين
باعث ميشود تا ماشين به پهلو بر روي هر چهار چرخ ليز بخورد در اين حالت
شما كاملا موازي با مسير حركت بعد از پيچ وارد آن ميشويد وپس از موازي شدن
با گاردريل مسير بعد از پيچ ميتوانيد ابتدا فرمان را برگردانده و دستي را
خوابانده و پدال گاز را فشار دهيد











به یاد داشته باشید که ترمز كردن در اين حالت كاملا كنترل ماشين را از دست شما خارج ميسازد .





















به عکس زیر دقت کنید :



nload="NcodeImageResizer.createOn(this);" border="0">



nload="NcodeImageResizer.createOn(this);" border="0">









Kansei Drift





این تکنیک هم بیشتر برای مسابقات است. وقتی وارد یک پیچ با سرعت زیاد می
شوید پای خود را از روی گاز برداشته و نرمتر وارد پیچ شوید و فرمان را در
جهت پیچ بپیچانید تا پشت ماشین آرام وارد حالت oversteer بشود. حال دریفت
را با چرخش فرمان و گاز و ترمز دستی کنترل نمایید و از پیچ عبور کنید.
توجه داشته باشید که اتومبیلی که برای این نوع دریفت به کار می رود باید
دارای سیستم تعلیق مسابقه ای باشد تا این تکنیک جواب بدهد. این تکنیک با
ماشینهای استاندارد اجرا نمی شود.







نکات متفرقه برای دریفت:









اپکس دیر هنگام:

هنگام دریفت برای اینکه دیرتر اپکس پیچ را بزنید قبل از پیچ ترمز کنید و
از خارج پیچ وارد آن شوید و بعد ماشین خود را oversteer نمایید و دریفت را
شروع کنید سپس به سمت اپکس بروید.





به شکل زیر دقت کنید :

nload="NcodeImageResizer.createOn(this);" border="0">





دریفت 90 درجه :

قبل از رسیدن به پیچ 90 درجه ترمز کرده و اتومبیل خود را بطور آرام oversteer نمایید و وارد پیچ شوید.



nload="NcodeImageResizer.createOn(this);" border="0">









دریفت و زاویه پیچ:



نوع و زاویه دریفت با توجه به زاویه پیچ تعریف می شود





دریفت در پیچ U : برای این نوع پیچ با سرعت متوسط باید وارد پیچ
نشوید تا بتوانید از اپکس رد شوید. سرعت بالا باعث میشود به قسمت بیرونی
پیچ سر بخورید و زمان را از دست بدهید.





عکس زیر را ببینید :



nload="NcodeImageResizer.createOn(this);" border="0">









زاویه دریفت در پیچ S : رعایت ترتیب رمز
دریفت موفق در این نوع پیچ است. دریفت را شروع کنید و به خاطر داشته باشید
که خروج صحیح از قسمت دوم این پیچ بسیار حیاتی می باشد. اپکس صحیح را
فراموش نکنید.



به عکس زیر دقت نمایید :





nload="NcodeImageResizer.createOn(this);" border="0">









دریفت در سربالایی و سر پایینی:









سرازیری:





قبل از پیچ ترمز کنید و فرمان داده و وارد پیچ شوید تا زمانی که oversteer آرامی را احساس نمایید. بعد فرمان را در خلاف جهت پیچ بچرخانید تا از پیچ رد شوید. سپس فرمان را برگردانید.





به عکس زیر دقت کنید :



nload="NcodeImageResizer.createOn(this);" border="0">







سربالایی:





با تکنیک heel-and-toe و کم کردن دنده وارد پیچ شوید و فرمان را بپیچانید تا oversteer صورت بگیرد بعد فرمان را برگردانید و گاز بدهید.

[ADMIN]

چرخیدن با ترمز دستی







می توانیم با استفاده از ترمز دستی 180 درجه اتومبیل خود را بچرخانیم.
کاری که به آن " دستی کشیدن " می گوئیم. این تکنیک بسیار آسانی است که با
رعایت شرایط ایمنی در پیست نتیجه ای زیبا خواهد داشت. تمرین بیشتر باعث
زیباتر شدن این تکنیک می شود.





دستی کشیدن با هر ماشینی امکان پذیر است ولی بهترین حالت آن با ماشین های
دیفرانسیل جلو بوجود می آید. بطور مثال با یک کیا ریو میتوان به زیبایی یک
کوروت این کار را انجام داد.







برای انجام اینکار با سرعت بین 50 تا 60 کیلومتر در ساعت در یک مسیر
مستقیم با دنده یک یا دو برانید. سرعت کمتر باعث میشود تا نتوانید 180
درجه کامل بپیچید و سرعت بیشتر باعث چرخش بیشتر و از کنترل در آمدن ماشین
خواهد شد. البته در نظر داشته باشید که سرعت ایده ال با توجه به نوع سطحی
که بر روی آن میرانید بستگی دارد. اگر سطح لغزنده و خیس باشد سرعت خود را
کمتر کنید.







یک دست خود را بر روی فرمان در جایی قرار دهید که بتوانید با همان دست
فرمان را یک دور کامل بچرخانید. این به این معناست که دست چپ خود را بر
روی قسمت راست فرمان قرار دهید و آماده باشید تا با یک حرکت ناگهانی فرمان
را 180 درجه بچرخانید. البته جایگاه دقیق دست بر روی فرمان به طرفی که قصد
پیچیدن دارید نیز بستگی دارد. دست دیگر خود را بر روی ترمز دستی قرار داده
و دکمه آنرا نیز فشار دهید و آماده کشیدن آن باشید. ( در ماشینهای دنده
اتوماتیک اول دنده را در حالت خلاص قرار دهید و بعد آماده کشیدن ترمز دستی
شوید ). قبل از اینکه دستی را بکشید شروع به پیچیدن نمایید. این رمز نتیجه
خوب برای اجرای این تکنیک است. حالا پا را از روی گاز بردارید و کلاچ را
تا ته فشار دهید ( اگر دنده اتوماتیک بود به حالت خلاص بروید و خیلی سریع
فرمان را به طرفی که میخواهید اتومبیل بچرخد برگردانید.











بلافاصله پس از اینکه فرمان را چرخاندید ترمز دستی را بکشید. چرخهای عقب
باید با اینکار بطور کامل قفل شوند. در این لحظه ماشین شما شروع به چرخیدن
خواهد کرد و بطور کاملا محسوس شتاب جانبی که به شما وارد خواهد شد را حس
خواهید نمود. همانطور که ماشین شما می چرخد باید آرام آرام فرمان را
برگردانید و صاف کنید. در انتها باید کم و بیش ماشین شما در خلاف جهت
اولیه قرار گرفته باشد

[ADMIN]

آموزش پارک دوبل

اول ماشین رو به اندازه نیم متر با ماشینی که قصد دارید پشت سر اون پارک
کنید جفت کنید(طوری که کمی هم جلوتر از اون باشید) بعد دنده رو عقب کنید و
با فرمون راست بیایید عقب. وقتی اونقدر اومدید عقب که گوشه عقب ماشین
کناریتون از گوشه پایینی و عقبی شیشه عقب سمت کناری سمت شاگرد معلوم شد
شروع کنید فرمون رو تا آخر طوری بپیچونید که عقب ماشین بره داخل
پارک(فرمون رو ساعتگرد بپیچونید) و این کارو ادامه بدید تا جایی که اونقدر
عقب اومدید که هر دو چراغ عقب ماشین کناری رو ببینید. و به محض اینکه عقب
ماشین کناری رو دیدید شروع کنید فرمون رو به سرعت در جهت عکس طوری
بچرخونید که جلوی ماشین هم بیاد داخل پارک(خلاف ساعتگرد). و وقتی که عقب و
جلوی ماشین شما به یک اندازه از جوب(یا کنار خیابون) فاصله داشت، ترمز
کنید و فرمون رو راست کنید. حالا میتونید عقب و جلو بودن رو هم تنظیم کنید.



در مورد این پارک باید یواش یواش حرکت کنید و سرعت چرخش فرمون هم بالا
باشه تا بتونید ماشین رو به بهترین نحو بیارید داخل پارک. بعد از یه مدت
تمرین میبینید که فقط با یه جفت کردن، یه عقب اومدن، و یه جلو رفتن دیگه
میتونید ماشین رو به بهترین نحو بین فاصله کم دو تا ماشین پارک کنید. هم
چنین دقت کنید که همیشه این اندازه ها معیار نیست و بهترین معیار همون چشم
خودتون هست. اگه جور شد و مایل بودید.شاید آموزش رو به صورت فیلم توسط
خودم براتون گذاشتم.

[ADMIN]

آشنایی با تکنیک دونات

تکنیک زیبای دونات عملی است که با انجام دادن آن قسمت عقب ماشین حول قسمت
جلوی ماشین بطور پیوسته شروع به چرخیدن می کند. اگر این تکنیک بطور صحیح
انجام بگیرد رد لاستیکهای اتومبیل شما بر روی زمین به صورت دایره برجا
خواهند ماند. این تکنیک زیبا فقط نمایشی بوده و کاربرد دیگری ندارد.



تکنیک دونات در اتومبیل های دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب کاملا متفاوت
است. در حقیقت باید به شما بگوییم که دونات واقعی فقط با اتومبیل های
بسیار پر قدرت و دیفرانسیل عقب امکان پذیر است.

بهترین دوناتهایی که ممکن است انجام شوند در بهترین حالت توسط فورد
موستانگ و یا کامارو Z28 و یا ترنس ام ( هر سه هشت سیلندر) و یا لنسر Evo
یا WRX STi که برای مسلبقات تقویت شده باشند امکان پذیر هستند. اتومبیل
های دیفرانسیل عقب با دیفرانسیل ضد هرزگردی مناسب تر هستند.

در هر صورت تکنیک دونات توسط اتومبیل های زیادی امکان اجرا دارد اما به
یاد داشته باشید که این تکنیک مهارت زیادی می خواهد پس به تمرین بسیار
زیاد نیازمند است. شما برای فراگیری این مهارت لاستیکهای زیادی را صاف
خواهید کرد. پس قبل از شروع تمرین به فکر لاستیک هم باشید.





تکنیک دونات در اتومبیل های دیفرانسیل عقب:[size=x-large]
شروع
این کار با بر هم زدن سریع تعادل قسمت عقب اتومبیل یا همان over steering
آغاز میشود. دنده را در یم قرار دهید و به آرامی در مسیر یک دایره بزرگ
شروع به حرکت نمایید. در ادامه دایره را کمی کوچکتر نمایید. در یک زمان
کلاچ را بگیرید و ترمز دستی را بکشید زمانی که چرخهای عقب قفل شدند و عقب
ماشین شروع به سر خوردن کرد گاز را تا ته فشار دهید و ترمز دستی را
بخوابانید و کلاچ را هم ناگهان ول کنید. اکنون ماشین شما اگر قدرت کافی
داشته باشد شروع می کند به چرخیدن به دور خود. کنترل مسیر دایره ای نیاز
به تمرین دارد. با تمرین شما قادر خواهید بود که چرخ جلو سمت راننده را
تقریبا ثابت نگه دارید و بقیه ماشین را دور آن بخش بچرخانید.



با گیربکس اتوماتیک شما ابتدا باید دنده را در 2 یا L قرار دهید( دنده ای
که در گیربکسهای اتوماتیک مخصوص بالا رفتن از تپه و سربالایی شدید می
باشد. با اینکار بیشترین تورک را در اختیار خواهید داشت ) با پای چپ خود
فشار کمی بر روی پدال گاز بیاورید و بعد پدال گاز را تا نزدیک ته فشار
دهید. در این حالت چرخهای عقب ماشین شما باید شروع به هرز گردی نمایند و
چرخهای جلو هم ثابت هستند و اتومبیل حرکت نمی کند. اگر چرخهای عقب هرزگردی
نکردند مقداری فشار پدال ترمز را کم کنید.وقتی که چرخها هرزگردی را شروع
کردند فشار پدال ترمز را کم کنید تا ماشین راه بیفتد. سپس فرمان را
بچرخانید و گاز را تا ته فشار داده و پا را کاملا از روی ترمز بردارید.
ماشین ناگهان به سمت جلو خواهد رفت و چرخش شروع خواهد شد و عقب ماشین شروع
به سر خوردن حول جلوی ماشین خواهد نمود. وقتی که چرخیدن ماشین به دور خود
سرعت گرفت با فشار دادن آرام پدال ترمز سرعت ماشین را کنترل نمایید.

وقتی که ماشین خیلی سریع شروع به چرخیدن کرد حتی می توانید با تغییر
ناگهانی جهت فرمان، جهت چرخش ماشین را نیز عوض کنید این کار به زیبایی
تکنیک دونات خواهد افزود.

اگر اصلا نتوانستید دونات را شروع کنید و چرخها اصلا شروع به هرزگردی نکردند بدانید اتومبیل شما برای اینکار خیلی ضعیف است.







تکنیک دونات در اتومبیل های دیفرانسیل جلو:



این نوع دونات مع****************** حتی میتواند جذاب تر از دونات با
اتومبیل های دیفرانسیل عقب نیز باشد. اتومبیل هایی مانند ماکسیما یا هوندا
آکورد برای اینکار مناسب هستند.



برای شروع چرخهای جلو را در یک جهت صاف قرار دهید بعد کلاچ را فشار دهید و
دنده عقب را جا بزنید گاز را تا ته فشار دهید و کلاچ را رها کرده و فرمان
را بچرخانید. ماشین ابتدا از پهلو به سمت عقب شروع به لیز خوردن میکند و
بعد چرخهای جلو حول محور عقب ماشین شروع به چرخیدن می کنند. حال فشار گاز
را اندکی کم کنید تا دور موتور از قسمت رد لاین پایین تر بیاید و فشار
زیاد به موتور اتومبیلتان نیاید. حال میتوانید با تغییر جهت فرمان جهت
دونات را نیز تغییر دهید.

لطفا توجه داشته باشید که این نوع دونات فشار جانبی زیادی به شما وارد
خواهد کرد. بنابر این اگر ناراحتی گوارش یا معده دارید ممکن است حالتان
بهم بخورد.

حال دونات مستقیم را با ماشین دیفرانسیل جلو تجربه می کنیم. قفل کردن
چرخهای عقب بر روی سطح خیس بسیار سخت می باشد پس بهتر است این کار را بر
روی سطوح خیس انجام دهید.

برای اینکار چرخهای جلو را کاملا به یک طرف بچرخانید و دنده را در
گیربکسهای دستی در یک و در گیربکسهای اتوماتیک در دنده مخصوص سربالایی تند
قرار دهید. گاز را تا ته فشار دهید و کلاچ را رها کنید. اتومبیل به شدت
شروع به چرخش خواهد نمود. وقتی ماشین شروع به چرخیدن کرد ترمز دستی را
بطور ناگهانی بالا بکشید تا چرخهای عقب هم شروع به چرخش حول محور جلوی
ماشین بکنند. حالا باید یک دستتان روی فرمان باشد و دست دیگر روی ترمز
دستی. و دائما ترمز دستی را بالا بکشید و آزاد کنید تا چرخهای عقب در حال
سر خوردن حول محور جلو باقی بمانند. اگر سطح به اندازه کافی لغزنده باشد
میتوانید ترمز دستی را کاملا بالا نگه داشته و دونات را ادامه دهید.
همچنین میتوانید دو صفحه پلاستیکی یا چوبی زیر چرخهای عقب قرار داده و
ترمز دستی را بالا کشیده و بعد دونات را آغاز کنید.

اگر تکنیک دونات را به طور صحیح انجام دهید دایره های کاملی از رد لاستیک شما بر روی زمین باید باقی بماند.



نکته: به خاطر داشته باشید که تکنیک دونات تکنیکی زیبا ولی بسیار
پر هزینه می باشد. با انجام دادن این تکنیک لاستیکها تقریبا به طور کامل
صاف شده و به موتور و دیفرانسیل نیز فشار زیادی وارد میشود. انجام دادن
این تکنیک را فقط با اتومبیلهای مخصوص مسابقات و تقویت شده توصیه می کنیم.



منبع: بسته پرشین ریس